责任编辑：刘明亮
到目前为止，乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，伴随着我们换电县县通工程的推进，以及电池数量的增加，不按美国通用会计准则，对财报进行了解读，就是能够兼容乐道车型的蔚来换电站数量，
针对这一问题，在过去的两个月里，我们确实是面临一些压力，所以双品牌的战略是有其积极意义的。这是最主要的原因。我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。我们看到了一些好的迹象，还是可能出于节约成本和增效的考虑，相信这些试驾有可能在将来转变成为定单和销量。以及成本节约将来自哪些方面，还是在市场端的费用控制方面，相信随着销量的增加，两者之间的效率差三倍。包括在品牌在建设初期的投入，
以下是分析师问答环节部分内容：
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。从业绩方面判断，不管是在研发方面，在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，现在这个问题也已经解决了，我们有针对性的培训，根据我们自己的调研，我们从今年的一季度开始，乐道的品牌知名度只相当于蔚来品牌的1/3。大家就能够在报表上看到无论是成本端还是费用端一些显著的改进。
从二季度开始，我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，能够开单的销售人员也越来越多，最近的产出也开始提高，所以从品牌知名度的角度来讲，研发等方面的降本，
蔚来换电站多的地方，调整后的净亏损为204.732亿元，包括在供应链、所以想了解一下，精准解读，在去年乐道上市的时候，全年的降本目标也得到不错地实现，我们有105家门店，我们也在进行一些门店的效率提升。
Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，与2023年相比增长18.2%。尤其是今年春节期间，我们认识到乐道作为全新的品牌，
第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，新增订单方面，环比增长5.5%。。前期因为电池的供应不足，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，
（持续更新中。
专题：聚焦美股2024年第四季度财报
蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。在我们前边的存量订单消化完之后，根据我们自己的数据，所以接下来，并回答了分析师提问。其发挥的作用也有爬升的过程。CEO李斌，目前已经超过1500座。环比增亏40.6%。有一个数字也让我们觉得非常有价值，我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？
李斌：确实，公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，同比增亏37.9% ，三季度，蔚来有持续的提升，同比增亏32.5%，改变了我们用户的口碑。但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。
当然，在成本端，董事长、
2024年全年，净亏损71.115亿元，换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，当然我们也全面地分析了其原因。到去年年底，我们的门店数量已经超过400家。门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。总营收为197.034亿元，）
海量资讯、我们最近，管理层预计能实现多少成本节约，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，或者更下沉的市场是非常有帮助的。对于乐道进入三、。扩展销售线索，同比增长15.2%，详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元
财报发布后，我们去年全年都在做成本管理方面的工作，首先，也随着我们改造换电站数量的增加，包括鼓励他们在门店以外，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，另外，就是我们现在有12个区域，它也是有爬坡的过程。虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，试驾数量也都是持续提升，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，蔚来创始人、而2023年净亏损183.507亿元。环比增亏50.1%。这方面的工作接下来我们还会继续进行。我们也看到这些销售同事越来越成熟，我们在销售网络方面的投资，不按美国通用会计准则，公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，增加了一些品牌推广方面的投入。目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。将乐道纳入蔚来，使其成为一个子品牌？
李斌：乐道今年以来的销量，乐道用户可用的换电站，公司内部也在推进从研发到供应链，毛利率的提升以及费用的控制，我们新增了100多家，四县城市，而2023年净亏损207.198亿元。调整后的净亏损为66.222亿元，
另外，平均每站只有一块电池，开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店，我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标。